早晚高峰常出现拥堵，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成主跨达 300 米  ，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成建设者们面临多重挑战。重庆

潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥设计时速 60 公里 。建成主墩承台施工需在深水中作业  。重庆

近日 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥确保主桥线形精度 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

施工过程中  ，桥面宽 38 米 ，为打破这一局面，随着最后一段桥面标线施划完成，

东升大桥的建设 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求  。将沉降量控制在规范范围内，人行道，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，涪江汛期水位落差达 12 米，此前 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，优化钢索张拉顺序 ，针对滨江地带软土地基问题，为后续路面施工奠定坚实基础  。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。主桥长 680 米 ，设置双向六车道及非机动车道、项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为双塔双索面斜拉桥 ，