飞机 或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意  。机舱内外存在巨大的椭圆压力差。 原因其实并不复杂 。形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原问题很快出现了 。因揭而外部空气极其稀薄。飞机改进和进化的窗户过程 。给飞机装上了方形舷窗 。椭圆客舱内部需要加压，形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计，上世纪五十年代，后原下次坐飞机时望向窗外，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，工程师把窗户改成了椭圆形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，事故调查发现 ，同时，喷气式客机刚刚投入商业运营，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，然而，久而久之就形成了裂纹 ，减少了遮挡感。这个改动看似简单， 如今，圆弧形的边缘没有尖角，这个看似不起眼的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。最终导致机身撕裂。不会再集中在某一个点位。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。椭圆形不仅是为了安全，一个窗户形状的变化，飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗框也做了加厚处理，也让窗外视野更开阔  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。让乘客能够正常呼吸 ，很少有人会去想 ，压力不断在四个尖角上堆积 ， 找到原因之后 ，却从根本上解决了致命隐患。无论是大型客机还是小型支线客机，其实 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，进一步提升了安全性。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。